EXKLUZIVNÍ FOTOGRAFIE! Jak jsme již ráno uvedli, Petr Kellner prodává svůj Gulfstream V a vůbec poprvé tak můžeme nahlédnout do soukromí nejbohatšího Čecha! Interiér je ve skvělém stavu, většinový vlastník PPF tak může i za deset let starý tryskáč směle požadovat stále přes polovinu pořizovací hodnoty, 27 milionů dolarů.
Když máte velký sen a splníte si ho, chcete si ho náležitě užít. Když si koupíte první auto, vyšperkujete si ho. Když si pořídíte první byt, změníte ho v hnízdečko podle svých představ. A jak si Petr Kellner nakonfiguroval svůj první zakoupený Gulfstream, model V? Na to jsme byli sakramentsky zvědavi. Protože letadlo je nyní na prodej, podařilo se nám v pozici zájemců proniknout do doposud přísně zapovězeného interiéru letounu s registračním číslem N680GA. Jak si tedy v něm žil a cestoval muž s majetkem odhadovaným na více než 200 miliard korun?
Přesvědčili jsme se, že stroj je konfigurován pro 16 pasažérů s tím, že pohodlí zvyšují ne zrovna obvyklé čtyřmístné divany situované proti sobě. Toalety jsou vpředu i vzadu, což usnadňuje komfort, pohyb a vyhýbání se osazenstva. Interiéru vévodí lakované a leštěné dřevo a světle hledá kůže (tzv. tan), obojí relativně citlivé na znečištění a náročné na údržbu. Cenu Kellnerova Gulfstreamu ovšem jednoznačně zvyšuje to, že stroj nikdy nebyl nabízen k charterování. Majitel jej od nákupu využíval pouze pro svoji potřebu, respektive svých kolegů, obchodních partnerů a přátel. Podle údajů brokera, který zprostředkovává prodej, nalétal stroj 4009 hodin. K dispozici máme kompletní technické parametry letadla – viz níže.
Jemně krémová kůže křesel zvyšuje světlost celého interiéru.
Prostorné stoly z leštěného a lakovaného dřeva jsou trošku jiná liga než laciné ministolečky, na kterých obědváme v aerolinkách…
Nad stolkem jsou monitory, zobrazující informace o letu.
Nejužší místo v letadle – chodbička mezi komodou a stolkem. Tady se dva lidé nevyhnou.
Křesla jsou komfortní a posezení velmi příjemné.
Pamatujete na úzké toalety a mytí v pozici skrčence v linkových letadlech? Koupelna je na konci trupu, uzavírací a na vysoké úrovni.
Dva divany proti sobě jsou v privátním jetu odvážná věc, usazení hosté si totiž mohou překážet nohama. Pro odpočinkové poležení dvou pasažérů a neformální poradu před důležitým jednáním ovšem jedinečná věc. Prostor lze navíc uzavřít.
Zdá se, že Petr Kellner má rád víno…
Dolní foto: Zde si může odpočinout stevardka.
Parametry, které mohou zajímat potenciální kupce:
Specifikace motorů:
Motor 1 (levý)
Serial Number: 11477
Total Time Since New Hours: 4,009
Time Between Overhaul Hours: 7,000
Total Cycles Since New: 1540
Motor 2 (pravý)
Serial Number: 11476
Total Time Since New Hours: 4,009
Time Between Overhaul Hours: 7,000
Total Cycles Since New: 1540
Avionika:
ADF: Dual Collins ADF-462
AFIS: AlliedSignal AFIS
Autopilot: Dual Honeywell SPZ-8500 IFCS
Avionics Pkg: Dual Honeywell SPZ-8500 IFCS / Pro Line 4
Communication Radios: Triple Collins VHF-422D
DME: Dual Collins DME-442
Flight Director: Dual Honeywell SPZ-8500 IFCS
Flight Phone: SATCOM
FMS: Dual Honeywell FMZ-2000 w/dual GR-550 GPS
Hi Frequency: Dual Collins HF-9034A
IRS: Triple Honeywell LASEREF
Navigation Radios: Dual Collins VIR-432
Radar Altimeter: Dual Honeywell RT-300
SATCOM: Honeywell SD-600
TAWS: Honeywell Mark V EGPWS
TCAS: Honeywell TCAS-2000
Transponder: Dual Collins TDR-94D 622-9210-007
Weather Radar: Honeywell Primus 880
Crew Accessories: Cockpit printer
General: Honeywell Mark V EGPWS, Honeywell headsup
display, Honeywell DL-950 data loader, Honeywell
LASERTRAC, Artex EL
General: Collins radio tuning units
Lights: Precise Flight pulselite system
Nadstandardní výbava:
Auxiliary Power Unit
Gulfstream Computerised Maintenance Program (G-CMP)
Heads-Up Display
RVSM
SATCOM
Terrain Awareness and Warning System
Thrust Reversers
Traffic Collision Avoidance System (TCAS)
Windshear Detection Equipment
CT-1000 Jeppwiew
Airframe enrolled on JSSI program
Corporate Care program by RR
