EXKLUZIVNÍ ROZHOVOR. Na světě asi není komplexně lepší letecká společnost než Singapore Airlines. Dokládají to nejen počty ocenění – ty vem čert, „objektivních“ žebříčků známe tisíce – ale hlavně nezvratná fakta a čísla. Singapurci však nejsou spokojeni. Tvrdí, že poslední roky nečinně přešlapovali na místě a konkurence je dohání. Chtějí opět odskočit. Jak vyplývá z našeho rozhovoru s viceprezidentem této společnosti, najali si vyhlášené designérské společnosti na to, aby byli zase suverénní jedničkou. Například dosud nepřekonatelné kabinky se mají stát ještě lepšími. Také vám to připadá jako reklama na prášek, po kterém bílé prádlo bude ještě bělejší? Singapurce je ovšem nutno brát vážně. Zatím vše splnili do puntíku.
Pokusíme se o maximální stručnost, ale jen výčet primátů není krátký. Singapore Airlines jako první aerolinie koupila a nasadila do provozu největší dopravní letadlo Airbus A380. Cestující poprvé seděli v této nejprostornější sedačce v business class na světě. Její šířka je 86 centimetrů (34 palců) a lze ji snadno polohovat na zcela ploché pohodlné lůžko. Abychom předešli nedorozumění: Slovem „ploché“ míníme, že ležíte. Ne pololežíte jako dosud v Emirates. Ne polosedíte jako v ČSA.
Kabinky v první třídě jsou kapitola sama pro sebe. Dokonce oficiálně nejsou vedeny jako „first class“, ale „nad první třída„. Jsou natolik jedinečné, že řada bohatých Čechů, kteří je jednou ochutnali, místo přímého letu s jinou společností volí přelet do třetí destinace, odkud létají Singapore Airlines se svými kabinkami. Ano, raději ztratí několik hodin cesty navíc, jen aby zažili takzvané Suites 380. Tak se říká kabinkám. Je to cosi, o čem se nezdá většině majitelů privátních tryskáčů – tedy pokud nejsou Petr Kellner, který má ve svém Boeing Business Jetu i ložnici.
Představte si, že vlastníte nebo si pronajmete soukromý jet, zaplatíte ranec peněz a nakonec letíte jako skrčenci ve výrazně menším pohodlí než pasažér v kabince Singapore Airlines, který navíc za letenku zaplatil daleko méně. Přitom nejde jen o soukromí kabiny s posuvnými dveřmi, ale i dění kolem. V kabině totiž i při rozložení velkého, volně stojícího lůžka stále zůstává dostatek místa pro různá jednání a jiné zajímavé aktivity. Navíc sousední kabiny lze propojit a s partnerem mít dvoulůžko.
Občerstvení v této nadtřídě probíhá tzv. à la carte, tedy volbou z jídelního lístku, a to kdykoli během letu. To znamená, že nečekáte, kdy vám někdo něco přinese. Tady když máte chuť, VYBÍRÁTE si jako v restauraci. A stejně jako v restauraci vám menu připravují šéfkuchaři, ne letuška a ohřívák nebo mikrovlnná trouba.
Pokud určitý typ letadla kabinky z důvodu kapacity a velikosti nemá, potom první třída Singapore Airlines představuje aspoň toto nejprostornější křeslo v oblacích. Šířkou 89 cm překonává všechna konkurenční sedadla ve stejné třídě. Je ručně vyrobeno z mahagonu a jemné kůže, stisknutím tlačítka se mění na prostornou, zcela rovnou postel. Vaše je věnované ložní prádlo a připravené doplňky Givenchy.
Gurmánské menu je kdykoli servírováno na porcelánu Givenchy. LCD obrazovka s úhlopříčkou 58 cm, vysokým rozlišením a ozvučením Dolby Surround poskytuje 100% zážitek na úrovni domácího kina. Palubní zábavní systém KrisWorld nabízí výběr z filmových novinek, hudby, výukových programů (například interaktivní kurz Berlitz World Traveler s výukou 23 jazyků) a počítačových her. Zabudovaný kancelářský software, integrovaný zdroj napájení pro notebook a dva USB vstupy umožňují efektivně využít čas na palubě i k práci. Bombou je konfigurace 1–2–1 v jedné řadě. Tedy jedno sedadlo zcela vlevo, jedno zcela vpravo a dvě uprostřed. To znamená volný přístup ke každému sedadlu. Nemusíte se dovolovat o uvolnění cesty, když chcete na toaletu uprostřed noci a spolucestující jako na potvoru spí.
Ještě pro úplnost rychlý náhled do ekonomické třídy: sedadla jsou široká 48 cm. To je za všechny komentáře. Je to o 4 až 5 cm více než v ČSA. Neřešme propastný rozdíl v servisu. Řešme jen hloupé sedadlo.
Singapurci přesto nejsou spokojeni. Zneklidňují je pokroky zejména u Cathay Pacific, Etihad a Emirates. Ne že by je tito soupeři válcovali, ale zjevně se snaží, dohánějí ztrátu. A poslední kapkou byla naše nedávná informace, že Emirates má nejlepší systém palubní zábavy. Jak chtějí být Singapore Airlines jedničkou, když nejsou v něčem nejlepší? Spojili jsme se s jedním z nejvyšších manažerů Singapore Airlines a prozradil nám, že si značka již najala dva špičkové návrhářské ateliéry. DesignworksUSA, spadající pod BMW Group, a James Park Associates mají za úkol vývoj „nové generace palubních produktů“. Co konkrétně to znamená? Změny se mají dotýkat úpravy sedadel, předesignování kabinek a upgradování zábavních platforem. Hotovy mají být, než dorazí nové modely letadel Boeing a Airbus. Pokud naše zprávy od výrobců neklamou, nové Boeingy 777-300 ER mají být dodány ve druhé půlce příštího roku, následované Airbusy A350 a Boeingy 787. Obměněna bude i superjambo letka Airbusů A380. I ty už mají redesign.
“V tomto byznysu, pokud stojíte, tak se pohybujete vlastně nazpátek, a to právě tak rychle, jak rychle postupují vaši pronásledovatelé,“ řekl nám v telefonickém rozhovoru Tan Pee Teck, senior viceprezident Singapore Airlines pro produkty a služby. “Je proto důležité plánovat do budoucna.” Tan Peek Teck uznal ztrátu náskoku nejen v první a business třídě, ale překvapivě i v ekonomické. „Porážejí nás nízkonákladové společnosti v poměru ceny a kvality.“ Přeloženo polopatě: Singapurci mají vysoké ceny a vysoký servis. Pasažér v ekonomické třídě ale preferuje spíše cenu než kvalitu servisu. Proto mu stačí nižší standard služby, pokud je spojen s nižší cenou. A low-costové aerolinie létají opravdu za hubičku. „Poměříme-li rozdíl v poměru naší a jejich ceny a nabízené hodnoty, pak za ceny low-costových letů by pasažéři v těchto letadlech měli sedět na tvrdé podlaze. Ale oni sedí v relativně pohodlném sedadle. Proto musíme přidat v nabízené službě, nechceme-li snižovat cenu,“ uvedl Tan Pee Teck a dodal: “Singapore Airlines ztrácí konkurenční výhodu zejména v Asii a na Středním Východě. Ne proto, že bychom byli špatná aerolinie, ale protože ostatní – zejména Emirates — jsou tak dobří.”
Pokora Singapurcům nechybí, což je dobré znamení. Pokora a sebereflexe jsou základními předpoklady úspěchu. Nejen my, ale celý svět je zvědav, s čím novým Singapore Airlines přijdou. Čím konkurentům zvednou laťku. A na jak dlouho.
Petr Casanova, autor je šéfredaktorem FC
