VÍME EXKLUZIVNĚ! Karel Komárek, ropný magnát s odhadovaným investičním majetkem 30 miliard korun, se vyrovná Petru Kellnerovi. Bude mít stejný tryskáč, Gulfstream G550. Žádní jiní majitelé v Česku nejsou. Komárek by se výjimečného jetu měl dočkat ještě během tohoto roku. Otázkou je, kdo bude stroj spravovat. Do Komárkovy skupiny KKCG sice patří letecká společnost Grossmann Jet Service, ale ta s letouny takového kalibru nemá zkušenost a musela by pouze na tento stroj najmout nákladný aparát, což není zrovna ekonomické. Půjde tedy Komárek poněkud překvapivě ke konkurenci?
Jestli má něco Komárkovi zvednout prestiž, pak Gulfstream G550 rozhodně. Ropný magnát až doposud létal svým tryskáčem Embraer 135 Legacy Executive, který provozoval právě Grossmann Jet Service. Jenže… za prvé Komárek si tento stroj zamiloval natolik, že ho půjčoval klientům jen s těžkým srdcem, a za druhé tomuto Legacy se přezdívá „Gulfstream pro chudé“. A Komárek není z těch, kteří by něco takového chtěli poslouchat. Pořádně se zlobil, když jsme v tištěném magazínu First Class uvedli, že s takovým jetem (foto dole) vypadá jako proletář.
Nyní však musíme smeknout. Gulfstream je o jednu a půl třídy výš než Legacy. Oba stroje mají podobně velkou kabinu, nicméně tím podobnost končí. Legacy je víceméně přestavěné linkové letadlo, tím pádem má omezený dolet. Když to dobře fouká, doletí jen 3000 námořních mil, zatímco Gulfstream G550 dosáhne dvakrát dál, do vzdálenosti 6000 námořních mil. Legacy, které v roce 2002 začínalo na ceně 20 milionů dolarů, dnes stojí v aktualizované verzi 27 milionů dolarů, protože brazilský výrobce Embraer prodloužil trup a přidal nádrže, i tak se Gulfstreamu ani zdaleka nepřiblíží. G550, kterou vlastní i většinový vlastník PPF a nejbohatší Čech Petr Kellner, stojí dvakrát tolik, ovšem prestiž Karla Komárka prostředního stoupne mnohonásobně víc, tak jako jeho flexibilita v létání.
Jedinou záhadou je, kdo se bude o Komárkův nový jet starat. Grossmann Jet Service na to nemá ani piloty, ani personál, ani zkušenosti. Kellner svěřil svou G550 společnosti ABS Jets. Udělá Komárek totéž? Unese jeho ego to, že se musí obrátit na konkurenci? Nebo se naopak pokusí personál z ABS Jets přeplatit a do Grossmann Jet Service tudíž přetáhnout i Kellnera? To by byl mistrovský tah! Neustále zjišťujeme další informace.
