Plánování je závažnou činností, zejména v Česku. Mnozí si ostatně pamatují heslo, dle kterého Pětiletku splníme, i kdyby to mělo trvat deset let. U německé automobilky Porsche bychom však jakékoli cíle neměli brát na lehkou váhu. Dokonce ani ty nejambicióznější, jež v roce 2018 počítají s prodejem 200 000 vozů ročně. V souvislosti s tím si klademe zásadní otázku: Nevytratí se z Porsche exkluzivita? Vždyť například Ferrari nepřekročí roční produkční kvótu 10 000 exemplářů. A Lamborghini je rádo, když podobný počet zvládne za onu pětiletku. Porsche má však v rukávu slibný marketingový nástroj: Každých 12 měsíců by se měl představit nový model. Celková produkce se rozmělní do několika řad a Porsche bude stále výjimečné. Zejména v rámci limitovaných edicí!
Jak již totiž zřejmě víte, v druhé polovině roku 2013 hodlá na světové silnice vtrhnout hybridní superstroj Porsche 918 Spyder. Ten se jako koncept představil předloni na Ženevském autosalonu, od té doby automobilka usilovně pracuje na produkční verzi. My jsme nyní zjistili několik detailů, které budou výsledný vůz od původního návrhu odlišovat. A musíme říct, že ne všechny novinky jsou kladné.
Tou největší ranou pod pás je nárůst hmotnosti. Koncept díky rozsáhlému použití karbonu a jiných kosmických materiálů sliboval 1490 kg. Realita má však ručičky vah posunout až na 1675 kg. Budou se tedy dva metráky hmotnosti navíc podílet na zhoršených jízdních vlastnostech? S ohledem na změnu pohonné jednotky i výkon zřejmě nikoli, v rámci snů však zcela jistě zůstane původně oznámená spotřeba 3,2 l/100 km.
Tu zaručovalo použití tří elektromotorů a jedné 3,4litrové pohonné jednotky V8, jenž má svůj základ v Porsche RS Spyderu, závodním speciálu třídy LMP2. Objem se však nově navýší na 4,6 l, počítat tak můžete s výkonem 404 kW (550 koní). Hybridní technologie zastupuje dvojice elektromotorů, která dodá dalších 169 kW (230 koní), akcelerace z klidu na stovku za 3,2 sekundy a nejvyšší rychlost 320 km/h by tak díky celkové síle Porsche 918 Spyder měla být zachována. Jistá bude rovněž exkluzivita tohoto stroje, neboť se počítá s výrobou pouhých 918 exemplářů.
Bude tedy muset při splnění plánů Porsche více zabrat kultovní model 911? Spíše nikoliv. Soudě podle aktuálních výsledků z České republiky se totiž nejznámější sportovní vůz všech dob na prodejích podílí jen necelou šestinou. Bestsellery jsou Cayenne a Panamera. Právě tyto vozy – a samozřejmě jejich deriváty jako Pajun a Cajun – se na 200 000 prodaných kusech budou podílet nejvíce.
Znamená to deklasování image Porsche? Tak trochu. Na druhou stranu… Pokud zisky z těchto méně sportovních modelů povedou ke tvorbě vozů jako 918 Spyder, pak se vlastně za tento přístup modlíme!
1 komentář