S kabrioletem BMW Z4 sDrive35is jsme v loňském roce strávili rovné dva měsíce. S jistotou tak můžeme tvrdit, že co do přitažlivosti dokáže dvoumístné autíčko zastínit Porsche Boxster, Mercedes-Benz SLK a Audi TT dohromady. Stránka jízdní však není tak lichotivá jako u první generace Z4. Důvodem je značný nárůst kilogramů ve snaze o maximální možný komfort. Ten při nasazení 19palcových litých kol rychle bral za své. Zvláště ostré příčné nerovnosti jsme na ledvinách cítili i po několikeré návštěvě toalety. S tím je konec, přestože devatenáctky nezmizely za sedmi západy hermeticky uzavřených skladů. Místo toho jen německé BMW přikročilo ke spolupráci s italskou karosárnou Zagato. Vznikla ultimativní verze Z4, která bude představena na přehlídce krásy Concorso d´Eleganza Villa d´Este.
Jelikož vůz má nově definovat požitek z jízdy nejvyšší rychlostí, dostaly skládací panely střechy padáka. Místo nich je pevná karoserie zdobena dvěma bublinami, které evokují třeba poslední verzi Dodge (pardon, nyní SRT) Viperu. Průhledná záď by pro změnu mohla odkazovat na Hondu CR-Z, tím však podobenství končí.
Studie se pravděpodobně nedočká sériové verze, na to je BMW Z4 vyráběno ve velmi malém množství. My bychom její existenci uvítali. Už jen kvůli 19palcovým kolům, kterými přijíždí vyzbrojena. Díky snížené hmotnosti a větší tuhosti pevné karoserie totiž mohl být lehce změkčen podvozek. Vaše páteř by se tak nekroutila při sebemenší zmínce o příčných nerovnostech. A svého spolujezdce byste slyšeli i bez nutnosti zastavení. Opravdu si nechá německá automobilka ujít příležitost ke zjednání nápravy reputace?
